Jaka jest istota i zalety bezpośredniego napędu silnikowego?

Napęd jest niezbędną częścią pracy silnika elektrycznego. Tryb jazdy silnika różni się w zależności od aktualnie przeciąganego sprzętu; z wyjątkiem silników o zmiennej częstotliwości, prędkość silników przemysłowych jest stosunkowo stałą prędkością zależną od liczby biegunów, a prędkość przeciąganego sprzętu może nie pokrywać się z prędkością przeciąganego sprzętu. Prędkość silnika jest stała. Na przykład niektóre urządzenia mają bardzo małą prędkość, podczas gdy inne wymagają większej prędkości. Gdy prędkość urządzenia jest niezgodna z prędkością silnika, konieczne jest przeliczenie prędkości za pomocą niezbędnego urządzenia transmisyjnego, takiego jak napęd pasowy. , skrzynia biegów itp.
Silnik z napędem bezpośrednim to skrót od silnika z napędem bezpośrednim. Oznacza to, że gdy silnik napędza obciążenie, nie musi przechodzić przez urządzenie przekładniowe, takie jak pasek transmisyjny, reduktor prędkości itp.

W przypadku urządzeń wykorzystujących napęd bezpośredni można uzyskać pewne korzyści:

Po pierwsze, silnik z napędem bezpośrednim nie musi przenosić mocy przez urządzenie transmisyjne, co zmniejsza straty w transmisji spowodowane przez urządzenie transmisyjne, poprawia wykorzystanie energii, a efekt oszczędzania energii w systemie jest lepszy;

Po drugie, ponieważ urządzenie transmisyjne nie ma wpływu, silnik z napędem bezpośrednim ma wysoką dokładność i stabilność obrotów oraz nadaje się do urządzeń o wysokich wymaganiach dotyczących położenia i prędkości;

Po trzecie, dla porównania, silniki z napędem bezpośrednim mają prostą konstrukcję, co zmniejsza prawdopodobieństwo awarii mechanicznej i ułatwia konserwację;

Po czwarte, ponieważ silnik z napędem bezpośrednim nie wymaga urządzenia transmisyjnego, może bezpośrednio reagować na sygnał napędowy, prędkość reakcji regulacji prędkości jest szybka, a sprzęt działa bardziej bezpośrednio. Podczas energooszczędnej transformacji systemu wyposażenia ogólny efekt oszczędzania energii jest imponujący dzięki dostosowaniu trybu jazdy.

W porównaniu z innymi metodami jazdy, z napędem bezpośrednim, prędkość obrotowa sprzętu jest taka sama jak prędkość obrotowa silnika, a moment obrotowy przenoszony na sprzęt nie zmienia się. W przypadku silnika o tej samej mocy, przenoszonego przez reduktor, prędkość przekładni maleje, ale moment obrotowy wzrasta, natomiast w przypadku silnika z urządzeniem przyspieszającym osiągana prędkość wzrasta, ale moment obrotowy maleje.

W rzeczywistym zastosowaniu silników przenoszenie przez reduktory jest bardziej powszechne, to znaczy, że urządzenie redukcyjne służy do osiągnięcia ogólnego wymagania dotyczącego niskiej prędkości, ale dużego momentu obrotowego; a w przypadku silników szczególnie wolnoobrotowych występują pewne trudności w projektowaniu i produkcji silników. Jednakże silniki o zmiennej częstotliwości i silniki synchroniczne, takie jak wolnoobrotowe silniki z napędem bezpośrednim, rozwiązały ten problem lepiej.